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■長野県でNo.1の「ハイエースプロショップ」! 「ハイエース・ランドクルーザー・高品質車」を買うなら松本/浅間、ガレージモータス! お客様が安心してお車選びをしていただけるよう、ガレージモータースはバリバリやってます!
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  ■ 4代目ハイエース H100系
 
  □ 上記写真は、4代目ハイエース 「H100系シリーズ」 90年モデル。
  1989年08月 「3代目ハイエース」 から 「4代目ハイエース」 としてフルモデルチェンジを受ける。
  本来は日本固有のボディサイズである 「5ナンバー枠」 ギリギリの真四角なスタイルに、その長さと幅をめいっぱい使った 「広々室内空間」 が自慢だったが、後年はエンジン排気量の拡大などにより 「5ナンバー
  枠にこだわらない」 ラインナップ展開が図られた。
  また、フロント車軸よりも運転席が前にあるため、取り回しがラクなのも人気の理由だ。
  1989(H1)年のデビュー以来 「1993(H05)年」 「1996(H08)年」 「1999(H11)年」 に改良が施されているが、「1999(H11)年」 以降は 「3Lディーゼルターボ+4AT」 のみの設定で
  「7人乗り/8人乗り/10人乗り」 のラインナップの他、4WDモデルの設定もある。
  ■ 新車価格 : 3,677,100 円
  ■ 型式 : Q-LH107W
  ■ 駆動方式 : 4WD
  ■ トランスミッション : フロア 4速AT
  ■ ドア数 : 4ドア
  ■ 車両重量 : 2080kg
  ■ 乗員定員 : 7名
 
  ■ エンジン型式 : 3L
  ■ 最高出力 : 91ps/4000rpm
  ■ 最大トルク : 19.2kg・m/2400rpm
  ■ 種類 : 水冷直列4気筒 SOHC
  ■ 総排気量 : 2779cc
  ■ 過給装置 : ターボ
  ■ 使用燃料 : ディーゼル
  ■ 燃費 : ----km/リットル
■1989〜1993 ハイースワゴン 標準ボディ  ミドルルーフ 2.4DT スーパーカスタム リビングサルーンEX
■1993〜1996 ハイエースワゴン 標準ボディ 標準ルーフ 3.0DT カスタム 4WD
■1996〜1999 ハイエースワゴン 標準ボディ ミドルルーフ 3.0DT スーパーカスタムG エクセレントパッケージ トリプルムーンルーフ 4WD
■1998〜2004 ハイエースバン ロング 標準ボディ 標準ルーフ スーパーGL 4WD
■2001〜2004 ハイエースバン スーパーロング 標準ボディ ハイルーフ スーパーGL-E
  ■ 1989年 (平成元年) 〜 2004年 (平成16年) まで生産
  ■ 1989年 08月
4代目へフルモデルチェンジ。
燃料給油口が従来の右から左に変わった。
 
また、全車フロアシフトとなり、パーキングブレーキもダッシュボード下のステッキ型から、前席間のフロアへ移設され、グリップ頂部にロック解除ボタンを持つレバー型に変更された。
 
エンジンの再編も行われ、2.0Lガソリンエンジンは、従来の 「3Y型」 から新開発の 「1RZ-E型 (バン・コミューターは1RZ)」 に変更。
 
新たに2.4Lガソリンエンジンの2RZ-E型も追加される。
 
4WD車は、ガソリンエンジンを廃止し、2.8Lディーゼルエンジンの3L型に統一する。
 
同時にワゴンには「高級ワンボックス」としての風格をより高める内外装や装備が与えられ、最上級グレード 「スーパーカスタムリミテッド」 の内装は、当時のマークIIやクラウンなど
 
を思わせる豪華絢爛なものとなり、価格帯の上昇により収性益が一段と高まった。
 
  ■ 1990年 10月
スーパーカスタムリミテッドに4WDが追加される。
 
専用外板色としてホワイトパールマイカが選べた。
 
同時に、1年車検の煩わしさを嫌う客向けに、バン内装のSW (スイッチワゴン) を追加 (ディーゼル2WDのMTのみの設定)。
 
2L-Tエンジンは電子制御式スピル弁を持つ2L-TEに変更。
オプションにワイヤレスドアロックを追加。
 
  ■ 1992年 05月
ハイエースベースの高規格救急車トヨタ・ハイメディック発売。
エンジンはハイエースに本来設定の無い初代セルシオ用、V型8気筒エンジン (1UZ-FE) が搭載される。
同時にワゴンを一部改良し、後部座席のシートベルトを3点式に変更、ハイマウントストップランプを採用するなど安全面の強化、並びにリビングサルーンEXを追加。
 
  
マイナーチェンジ。
フェイスリフトならびにワゴンのリアコンビランプとリアガーニッシュのデザインを変更。
 
このマイナーチェンジよりワゴンDXは、バン・コミューター用から、ワゴン用のフェイスになる。
同時に、バン・コミューターのヘッドランプをシールドビームから球換え式のH4ハロゲンランプに変更。
4WDの方式が、それまでハイラックス系のトランスファーを流用したパートタイム式から、センターデフロック、副変速機を持たないフルタイム式へ変更され、フロントハブもマニュアル
 
フリーハブから直結になる。 
 
切り替えの煩わしさは無くなったが、悪路走破性は落ちた。
 
2.0Lガソリンエンジン (バン・コミューター) は、キャブレター式燃料供給の1RZ型から、電子制御式燃料噴射(EFI)の1RZ-E型 (ワゴンはモデルチェンジ時から搭載) に変更。
 
トルク不足とトラブルの多さに悩まされ続けた2.4Lディーゼルエンジンの2L-TE型に代わり、L系をベースとしながらも、アルミ製シリンダーヘッドを持った、3.0Lディーゼル
 
ターボエンジンの1KZ-TE型を新設。
 
それまでのワゴンは、2WDが2L-TE型、低回転域のトルクが必要な4WDには2.8Lの3L型が設定されていたが、2WD、4WD共に、1KZ-TE型となった。
 
バン・コミューターのディーゼルエンジンは3L型に統一された。
 
エンジンの変更に伴い、バン・コミューターのガソリン車とワゴンのディーゼル車は平成4年規制に適合。
 
ワゴンSWと、スーパーカスタムリミテッドの熱反射ガラスの設定は廃止。
 
ワゴンのサスペンションに上下感応TEMSを採用、エアコンの冷媒を代替フロンに変更するなど、装備面でも改良が図られている。
 
  ■ 1994年 08月
一部改良。
 
スーパーカスタムリミテッドに10スピーカーオーディオを、スーパーカスタムに電動格納式ドアミラー標準装備化。
 
  ■ 1996年 08月
ワゴンマイナーチェンジ。
フェイスリフトの他、運転席・助手席エアバッグ、ABSを標準装備化する。
 
9人乗りのカスタムは廃止。
 
スーパーカスタムに、オートエアコン等装備のスーパーカスタムGが新設定。
 
バンは一部変更し、全車、最大積載量を1250kgに増量並びにガソリン車を平成7年規制に適合 (排ガス規制はコミューターも同様)。
 
バンGLはグレードではなくDX 「GL」 パッケージとなる。
 
スーパーGLにはタコメーターが標準装備化された。
 
  ■ 1998年 08月
バンを中心としたマイナーチェンジ。
 
バンパー下部のエプロンがバンパー一体式になると同時にフロントグリルのデザイン変更。
 
バン・コミューターのガソリン車は、平成10年アイドリング規制 に、ディーゼル車はエンジンを 「3.0Lの5L型」 へ変更し、平成9年長期規制に適合。
 
スーパーGLはシート地を変更すると共に運転席エアバッグ・ABSを標準装備化。
また新たにガソリン2WD車 (ATのみ) が追加される (運転席エアバッグ・助手席エアバッグ・ABSはその他のグレードにはオプションとして設定)。
 
ワゴンはDXを除き、助手席からも集中ドアロック操作が可能になる。
 
  ■ 1999年
ワゴンマイナーチェンジ。
ガソリン車は平成10年アイドリング規制に、ディーゼル車は平成10年規制に適合。
フロント部分が少々長くなり、車両正面のハイエースのエンブレムが6年ぶりに復活した。
 
内装はインパネを変更し、新たにオプティトロンメーターと、アクセサリーコンセントを設定。
 
MT車は国内ラインナップから廃止。
 
バンは、姉妹車にレジアスエースが追加される。
 
  ■ 2000年
バンガソリン車にCDと、2RZ-Eエンジン車を設定。
  ■ 2001年
バンマイナーチェンジ。
スーパーGLのステアリングがワゴン用になり、スーパーGLより若干装備が落とされたスーパーGL-Eを追加。
同グレードには5ドアも設定されていた。
 
スーパーロングスーパーGL-Eに、2RZ-Eを設定。
 
  ■ 2003年
バン・コミューターのガソリンエンジンが、新開発の1TR-FEに変更され、平成13年規制に適合と同時に良-低排出ガス認定を受ける。
 
これにより、一時ストップしていた販売が 再開され、ワゴンはディーゼル車のみになる。
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